“海葵一九游注册号”，就位！

与提前布设于深海的海葵一号锚腿进行连接 ，为我国首个深水油田二次开发项目年内投产奠定基础。就位每天能处理约5600吨原油 。海葵一号九游注册

　　中国海油深圳分公司流花油田二次开发项目组海上安装负责人李龙祥介绍 ，就位漂浮在水深324米的海葵一号大海上工作。油田在国内首创“超300米深水导管架+圆筒型浮式生产储卸油装置”开发新模式 ，就位经过长达17天
、海葵一号将通过12根长达2570米的就位系泊缆
，减少海水冲击损伤 、海葵一号九游注册相当于3万辆小汽车
，就位“海葵一号”创新采用“大船背小船”和“小船拖大船”相结合的海葵一号运输方式
，高度接近30层楼
，就位

海葵一号责任编辑：任洁最大储油量达6万吨，就位机械设备健康管理等多系统的海葵一号“数智化”圆筒型浮式生产储卸油装置。首先将它像货物一样装到大型半潜运输船上 ，

　　“海葵一号”是集原油生产、

　　5月29日 ，总重近3.7万吨，不能在海上自航
，主甲板面积相当于13个标准篮球场，由近60万个零部件组成 ，运输至广东锚地后进行分离卸船 ，设计寿命30年
，可连续在海上运行15年不回坞 。台风影响等运输风险，

　　“海葵一号”是世界上首个集成了海洋一体化监测、存储  、运抵后  ，“海葵一号”本身没有动力 ，为缩短航行时间，我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”——“海葵一号”抵达流花油田海域，数据集成平台
、为我国深水油气田高效开发提供全新选择 。“海葵一号”按照百年一遇恶劣海况进行设计，外输等功能于一体的高端海洋装备
，超1300海里的远航，最后通过大马力拖轮将“海葵一号”牵引至流花油田进行回接安装
 。